VW Yeni Scout EV’lerini Nerede Yapacak?

Volkswagen duyurdu ABD’de Scout markasını canlandırmayı planlıyor – ilk olarak International Harvester tarafından 1961’den 1980’e kadar inşa edilen ailesi off-roader serisi için kullanıldı ve o zamandan beri VW tarafından Traton’un 2020’de Navistar’ı satın almasıyla satın alındı.

Off-road odaklı SUV ve pikap modelleri Kuzey Amerika’da bir rönesansın tadını çıkarıyor, bu nedenle Ford Bronco ve Jeep Wagoneer gibi isim plakalarının da yakın zamanda yeniden ortaya çıkması tesadüf değil. Birçoğu SUV ve pikap platformları üzerine inşa edilen Kuzey Amerika EV satışlarındaki eşzamanlı büyümeden yararlanmak için VW’nin Scout serisi tamamen pille çalışacak.

Doğal olarak, Scout, Amerikalı alıcıları cezbetmek için, şirketin “sağlam” olarak tanımladığı büyük bir elektrikli SUV ve muhtemelen aynı platforma dayanan bir kamyonet üretecek ve orijinal International Scout’ta sunulan gövde stili seçeneklerini yansıtacak.

VW’ye göre, yeni modeller ABD’de tasarlanıp üretilecek ve üretimin 2026’da başlaması planlanıyor. Konuyla ilgili kaynaklar Reuters’e, yeni markanın VW için 100 milyon dolardan fazla bir yatırımı temsil edeceğini ve Grup’un umut ettiğini söyledi. Wall Street Journal’a göre uzun vadede yıllık satışlar 250.000’e kadar çıkabilir. Scout başarılı olursa CEO Herbert Diess, VW’nin toplam ABD pazar payını on yılın sonunda %4’ten %10’a çıkarabileceğine inanıyor.

VW’nin ne yatırımının boyutunu ne de hedeflenen kapasitesini doğrulamadığını ve basında yer alan iki rakam arasında gözle görülür bir uyumsuzluk olduğunu belirtmekte fayda var – 100 milyon dolar muhtemelen yıllık üretime ulaşmak için çok düşük olacaktır. o hacim.

250.000 yıllık üretim rakamının çok uzun vadeli bir hedef olmasıyla birlikte bu sayıların bir miktar geçerliliği olduğunu varsayarsak, VW’nin ABD’deki Scout montajı için hangi seçenekleri var?

Yeni bir tesis Kuzey Amerika’daki diğer yeni EV markaları gibi, Scout da kendi yolunda yürümeyi tercih edebilir. Bu, ya kendi ısmarlama üretim tesisini kurmayı ya da daha büyük olasılıkla mevcut bir tesisi satın almayı ve yeniden takmayı gerektirir. Bu rotayı izleyen önemli EV oyuncuları arasında, Model S’yi inşa etmek için Kaliforniya, Fremont’taki eski GM/Toyota NUMMI fabrikasını satın alan Tesla ve Rivian’ın Normal, Illinois’deki Mitsubishi fabrikasını satın alması yer alıyor.

Bu seçenek, alıntılanan rakamlara göre pek olası görünmüyor, ancak bir fabrikanın inşa edilmesi veya yeniden inşa edilmesinin getireceği büyük mali yük nedeniyle. VW’nin yeni bir tesis kullanarak ABD’ye yeni bir markayı makul bir şekilde tanıtabilmesi için, bu maliyetleri telafi etmek için Scout araçlarını çok yüksek fiyatlandırması gerekecekti. Bu, onu, her ikisi de 100.000 dolar civarında seyreden GMC Hummer EV ve Rivian R1T’ye karşı çekişmeye sokacak. Bu fiyat noktası muhtemelen yılda 250.000 satış elde etmek için çok yüksek olacaktır.

Mevcut bir tesis

Sonuç olarak, basketbol sahası yatırımı ve kapasite rakamları, VW’nin mevcut tesislerinden birini yeniden takmak gibi daha ucuz seçeneği kullanabileceğini gösteriyor. Şirketin Chattanooga, Tennessee’deki mevcut ABD fabrikasının maksimum 250.000 kapasitesi olduğu iddia ediliyor ve şu anda Atlas ve Atlas Cross Sport’u inşa ediyor. Atlas serisinin yanı sıra yerel satış için ID.4 elektrikli SUV’yi üretmeye hazırlanıyor, bu nedenle muhtemelen maksimum kapasitesine yakın çalışacak ve Scout modellerini oluşturmak için çok az veya hiç kalmamış olacak.

Artı, VW, Scout modellerinin “yeni bir teknik platform konsepti” üzerine inşa edileceğini ve bunun Chattanooga’da şu anda inşa edilen mevcut MEB veya benzeri hafif araç platformlarını kullanmayacağını öne sürüyor. Şirket, Scout’u pazarın daha geniş ucunda hedefliyor ve bu da Ford F-150 Lightning veya GMC Hummer EV’ye benzer tam boyutlu bir gövde üzeri platform kullanma olasılığını artırıyor. Bu, tek gövdeli araçlara kıyasla gelişmiş çekme ve arazi performansı ve tipik ön ve arka diferansiyeller yerine çerçeve rayları ve tahrik üniteleri arasına yerleştirilmiş pillerle makul derecede basit güç aktarma organları entegrasyonu sağlar.

Öyleyse, Scout büyük olasılıkla gövde üstü bir platform kullanmayı ve Chattanooga’dan elde edilebilecek olandan daha fazla yıllık kapasite elde etmeyi düşünürken, VW’nin elinde hangi seçenekler var? İlginç bir olasılık, International’ın Springfield, Ohio’daki fabrikasından yararlanmak olabilir. Bu tesis, Ford’un Super Duty ve Chevrolet’in Silverado 2500HD/3500HD serileriyle rekabet eden modellerle 2018’de International’ın CV Class 3-4 ağır kamyonet ve şasi kamyonlarının montajına başladı. Bu fabrikanın zaten gövde üstü araçlar üretmek için donatıldığı göz önüne alındığında, VW’nin bu hattı yeni Scout serisini oluşturmak için uyarlamak için 100 milyon dolarlık yatırım yapması mümkün. Bu, burada sunulanlar arasında belki de en uygun fiyatlı seçenek olacak ve VW’ye yeni markayı ABD’ye tanıtmanın nispeten kolay bir yolunu verecek.

Bu makale ilk olarak GlobalData’nın özel araştırma platformunda yayınlandı. Otomotiv Zeka Merkezi