Toyota’nın yeni pil tesisi yatırımına ilişkin açıklaması, yalnızca pille çalışan EV’lere bağlı kalmadan daha katı emisyon kurallarını karşılamanın yollarını aradığını öne sürdü.
“Toyota, karbon nötrlüğü elde etmek için birden fazla seçenek olduğuna inanıyor. Ayrıca, müşterilerinin geçim kaynaklarını korurken CO2 emisyonlarını mümkün olduğunca ve en kısa sürede azaltmanın yollarının da ülkeye ve bölgeye göre büyük farklılıklar gösterdiğine inanıyor” dedi. Toyota, birden fazla güç aktarma organı ve mümkün olduğu kadar çok seçenek sunarak tüm ülke ve bölgelerdeki çeşitli müşterilerinin ihtiyaçlarını esnek bir şekilde karşılamak için her türlü çabayı göstermeye devam edecek” dedi.
Evde veya bir yerde şarj edilebilen pille çalışan EV’lerin aksine
halka açık şarj istasyonlarının sayısı artıyor, yakıt hücreli araçlar, hidrojenle doldurulmalarını sağlayacak tamamen yeni bir yakıt ikmali altyapısına ihtiyaç duyar. Ve bu doldurma seçenekleri, özellikle Kaliforniya dışında, hala çok sınırlıdır.
Toyota’nın Kuzey Amerika’da sunduğu tek saf pille çalışan EV’si,
BZ4X SUV, bu yılın başlarında satışa çıktı. Ancak Toyota kısa süre önce bir avuç erken alıcısına arabaları kullanmamalarını tavsiye etmek zorunda kaldı.
tekerleklerin düşme riski. Şirket, sorunu çözmenin bir yolunu henüz bulamadı ve bu nedenle
araçları geri al alıcılardan.
Toyota’nın EV pil üretimine harcamayı planladığını söylediği paranın yaklaşık yarısı, Liberty, NC’de halihazırda yapım aşamasında olan bir tesisi genişletmeye gidecek. Yatırım, tesisin fiyat etiketini 1,3 milyar dolardan 3,8 milyar dolara çıkaracak.
Nakit akışı, 2025’te üretime başlaması planlanan fabrikadaki iş sayısını da 2.100’e kadar artıracak. Toyota, tesisin hem tamamen pille çalışan EV’ler hem de hem elektrik motorlarına hem de içten yanmalı motorlara sahip olacak plug-in hibrit araçlar için pil üreteceğini söyledi.
Toyota’nın ABD yapımı EV pil kapasitesinin bir kısmını artırması önemlidir. Geçenlerde geçti
vergi indirimlerini artıran yasa EV alıcıları için pillerin üretildiği yere göre limitler içerir. Bu gereklilik, bir aracın vergi kredisine hak kazanabilmesi için pil bileşenlerinin %50’sinin 2023’ten itibaren Kuzey Amerika’da ve 2024 ve 2025’te %60’ının Kuzey Amerika’da üretilmesini veya monte edilmesini gerektiriyor. Bu sayı, 2029’da kademeli olarak %100’e yükselecek. Bu nedenle, Asya’dan ABD montaj tesislerine pil göndermek, otomobillerin potansiyel alıcılarını binlerce dolarlık vergi kredisinden mahrum bırakabilir.
EV pil patlaması
Otomobil üreticileri, son aylarda, genellikle çeşitli ortaklarla birlikte EV pil tesisi planlarını duyurmak için acele ediyor. Sadece bu hafta,
Honda (HMC) duyurdu
4.4 milyar dolarlık ortak yatırım LG ile yeni bir ABD pil fabrikasında.
Ek olarak,
Hyundai Mayıs ayında söyledi Gürcistan’da bir pil tesisi inşa ediyor.
Ford geçen yıl söyledi bir EV montaj tesisi ile birlikte üç pil tesisi inşa etmek için LG rakibi SK Innovations ile 11,4 milyar dolar yatırım yapacaktı.
Mercedes-Benz
açıldı Bu yılın başlarında Alabama’da bir pil fabrikası. Fiat Chrysler ve Fransız otomobil üreticisi PSA grubunun birleşmesiyle oluşan Stellantis,
geçen yıl açıklanan pil tesisi planları LG ile.
GM ve LG, Ohio, Tennessee ve Michigan’da toplam 7,2 milyar dolara fabrikalar kurdular ve Indiana’da dördüncü bir fabrika arıyorlar. Tennessee ve Michigan fabrikaları yapım aşamasındayken, Ohio tesisi kısa süre önce üretime başladı.
— CNN Business’ Matt McFarland ve Peter Valdes-Dapena bu rapora katkıda bulundu.
Aşağıdaki bağlantılardan en son dünya haberlerine göz atın:
Dünya Haberleri || Son Haberler || ABD Haberleri
Kaynak bağlantısı
