Bir Tennessee şirketi, ABD düzenleyicilerinin geri çağırma taleplerini reddediyor 30 milyondan fazla araç hava yastığı şişiricileri nedeniyle patlayabilir ve şarapnelleri sürücülere fırlatabilir. Vakalar nadir olmakla birlikte, yaklaşık 3,5 milyon aracın etkilenebileceği Kanada’da en az bir ölüm meydana geldi. Ancak Kanadalı ulaşım yetkilileri, benzer şekilde kapsamlı bir geri çağırma talep etme yetkisine sahip değil ve otomobil üreticilerinin liderliği ele geçirmesini bekliyor.
ABD SORUŞTURMASI ‘MAKUL OLMAYAN YARALANMA VE ÖLÜM RİSKİ’ BULDU
Mayıs ayında ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Knoxville merkezli ARC Automotive Inc. 67 milyon hava yastığı şişiricisini geri çağırın. takip eden sekiz yıllık soruşturmaNHTSA “geçici olarak”, 2009 ile 2023 yılları arasında patlayan ARC şişiricilerinden kaynaklanan metal döküntüleriyle bağlantılı en az yedi yaralanma ve iki ölümün ardından cihazların arızalı olduğu ve bir güvenlik riski oluşturduğu sonucuna vardı.
Hava yastıklarını güvenli bir şekilde şişirmeyi amaçlayan cihazlar, Chevrolet, Buick, GMC, Ford, Toyota, Volkswagen, Audi, BMW, Porsche, Hyundai, Kia ve Chrysler ana şirketinin 2002 ila 2017 modelleri dahil olmak üzere en az bir düzine otomobil üreticisinin araçlarında bulunabilir. Stellantis.
Bilinen ilk ölüm, Temmuz 2016’da Kanada’da meydana geldi. Newfoundland’de 2009 Hyundai Elantra sürücüsü düşük hızlı bir çarpışma sırasında patlayan bir hava yastığı şişiricisinden gelen şarapnel tarafından öldürüldü.
En son olay, bu yıl 22 Mart’ta, bir Michigan sürücüsünün 2017 Chevrolet Traverse’inde bir hava yastığı şişiricisinin patlamasının ardından yüzünden yaralandığı zaman meydana geldi.
ABD yetkililerine göre, diğer olaylar arasında 2002 Chrysler Town and Country, 2004 Kia Optima, 2010 Chevrolet Malibu, 2015 Chevrolet Traverse, 2015 Volkswagen Golf ve 2016 Audi A3 gibi modeller yer aldı.
İçinde ARC Otomotiv’e Mayıs ayı mektubuABD’li düzenleyiciler sorun için “aşırı basınçlandırmayı” suçladılar ve hava yastığı şişiricilerinin “arızalı değilken” “hayat kurtarmak için tasarlandığını” söylediler.
NHTSA’dan gelen bir mektupta, “Bağlı hava yastığını düzgün bir şekilde şişirmek yerine, metal parçaları araçtaki yolculara yansıtan hava yastığı şişiricileri, makul olmayan bir ölüm ve yaralanma riski oluşturuyor” iddiasında bulundu.
Şirket şimdiye kadar harekete geçmeyi reddederek potansiyel bir yasal savaşa zemin hazırladı.
Associated Press’e konuşan bir ARC Otomotiv sözcüsü, “Kapsamlı saha testleri doğal bir kusur bulmadığında NHTSA’nın yeni kapsamlı talebine katılmıyoruz” dedi.
ETKİLENEN MARKA VE MODELLER NELERDİR?
ABD makamları etkilenen araçların tam listesini yayınlamazken, Transport Canada daha önce şunları içeren bir liste yayınlamıştı: en az 90 marka ve modelüç SUV dahil Mayıs ayının başlarında General Motors tarafından geri çağrıldı.
Toplama Kanada’da 42.000 araç Ve ABD’de yaklaşık bir milyon., General Motors, ARC hava yastığı şişiricilerinden kaynaklanan “yaralanma veya ölüm riski” nedeniyle 2014’ten 2017’ye kadar Buick Enclave, GMC Acadia ve Chevrolet Traverse SUV’ları geri çağırdı.
Transport Canada, ülkede sürücü tarafı ARC hava yastığı şişiricilerine sahip yaklaşık 3,5 milyon araç olduğunu söylüyor; bu, kayıtlı her 10 araçtan birinden fazladır. Transport Canada’nın kapsamlı listesi, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat, Ford, Mercury, Lincoln, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer, Oldsmobile, Pontiac, Saab, Saturn gibi büyük markaların 1998 ve 2017’den popüler Kanada modellerini içerir. Hyundai ve Kia. Tam liste olabilir buradan indirildi.
ABD’de etkilenen araçların kesin sayısı açıklanmadı, ancak 33 milyonu geçebilir, çünkü ABD yetkililerinin geri çağrılmasını istediği 67 milyon cihaz arasında hem sürücü hem de yolcu tarafı hava yastığı şişiricileri yer alıyor. ARC’nin potansiyel sorunları daha iyi tespit etmek için üretim değişiklikleri yaptığı Ocak 2018’den önce Tennessee, Meksika ve Çin’de üretilmişlerdi.
ABD VE KANADA YETKİLİLERİ NE YAPIYOR?
Yakın tarihli General Motors geri çağırmasının yanı sıra, otomobil üreticileri daha önce yalnızca bilinen olaylarla aynı üretim partilerinden ARC hava yastığı şişiricili modelleri geri çağırdı. Bu geri çağırmalar, ABD’de BMW, Ford, General Motors ve Volkswagen’den sadece 6.300 aracı etkiledi;
bu Newfoundland’da 2016 olayı ayrıca, 2022’de sona eren ve partiye özgü geri çağrılan bir Transport Canada soruşturmasına yol açtı. 2009’dan itibaren 2.300’den fazla Hyundai Elantra aracıNewfoundland olayıyla aynı modelin yanı sıra BMW, Ford, General Motors ve Volkswagen’den 780 başka araç.
Transport Canada’dan “Departmanın bu olayla ilgili soruşturması ve hava yastığı şişiricisinin patlamasının potansiyel temel nedeni kapsamlı ve eksiksizdi.” 2022 raporu dedi ki. “Geri çağrılan parçalar inceleme ve test için tedarikçiye geri gönderildi ve hepsi kalite incelemesinden geçti.”
Transport Canada, kusurları bildirmek ve geri çağırma yapmak için otomobil üreticilerine güveniyor ve ABD’deki muadili gibi kapsamlı bir geri çağırma talep edecek yasal güce sahip değil.
Bir Transport Canada sözcüsü CTVNews.ca’ya verdiği demeçte, “ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin aksine, Transport Canada’nın ARC Automotive Inc. gibi bileşen tedarikçileri üzerinde doğrudan bir yetkisi yoktur.” “Ancak departman, şirketlerin ARC hava yastığı şişiricileri için herhangi bir geri çağırma da dahil olmak üzere diğer ülkelerde geri çağrılan önemli ölçüde benzer araçlar ve bileşenler için Kanada’da bir güvenlik kusuru bildirimi yayınlamasını bekliyor.”
Sözcüye göre, Newfoundland’deki 2016 ölümü, Kanada’da bilinen tek ARC hava yastığı şişirici patlamasıdır.
Bir NHTSA sözcüsü, CTVNews.ca’ya gönderdiği bir e-postada, şu anda ARC Automotive’in yanıtını değerlendirdiklerini ve sonraki adımların bir kamu duyurusu ve toplantıyı içerebileceğini söyledi.
Sözcü CTVNews.ca’ya verdiği demeçte, “NHTSA, bir dizi ARC hava yastığı şişiriciyle ilişkili bir riski araştırdı ve tespit etti; “Olaylar nadir olmakla birlikte, meydana gelen olaylar ciddiydi ve teşkilatın bir geri çağırma talebinde bulunmasına neden oldu.”
Transport Canada ve NHTSA, sorunun temel nedenini belirlemek için birlikte çalışmaya devam ettiklerini söylüyor.
ÜRETİCİ VE OTO ÜRETİCİLERİ YANIT VERDİ
Merkezi Knoxville, Tenn.’de bulunan ARC Automotive, Kanada’dakiler gibi daha sınırlı geri çağırmalardan yana görünüyor. onun içinde NHTSA’e cevapmektubunda, bir ARC yöneticisi, otomobil üreticilerinin 67 milyon şişiricinin hepsinde ortak bir kusur bulamadıklarını ve “izole olaylar” olarak tanımladıkları bilinen patlamalarda bir temel nedenin belirlenmediğini savundu.
ARC’den gelen yanıtta, “ARC, Ajansın Ocak 2018’den önceki 18 yıllık dönemde üretilen 67 milyon toroidal sürücü ve yolcu şişiricisinde bir güvenlik kusuru bulunduğu şeklindeki ‘geçici sonucuna’ kesinlikle katılmamaktadır.” “ARC, bunların, araç üreticileri tarafından partiye özgü geri çağırmalar yoluyla düzgün bir şekilde ele alınan rastgele ‘tek seferlik’ üretim anormalliklerinden kaynaklandığına inanıyor.”
ARC Otomotiv, yorum talebine yanıt vermedi. CTVNews.ca, bu haberde adı geçen otomobil üreticilerine de ulaştı. Yalnızca Ford, Hyundai, Kia, General Motors ve Stellantis yanıt verdi. Bu otomobil üreticileri, durumu izlemeye veya araştırmaya devam ettiklerini söylediler.
General Motors, yakın zamanda 2014-2017 arası bazı SUV modellerini geri çağırdığını ekledi çünkü “ön sürücü hava yastığı şişiricisi, açılma sırasında şişiricinin patlamasına neden olabilecek bir tedarikçi üretim hatası içerebilir.”
Bir sözcü CTVNews.ca’ya verdiği demeçte, “GM, hava yastığı şişirici performansında ulusal düzeyde saygın mühendislik uzmanlığına sahip üçüncü taraf bir mühendislik firmasının yardımıyla bu sorunu araştırmaya devam ediyor.” “GM, bu genişletilmiş saha eylemini çok dikkatli bir şekilde ve müşterilerimizin güvenliğini en yüksek önceliğimiz olarak alarak yapıyor.”
Newfoundland’deki ölümcül 2016 olayına karışan Hyundai, hem Transport Canada hem de NHTSA ile yakın çalıştığını söyledi.
Bir sözcü CTVNews.ca’ya verdiği demeçte, “Hyundai Kanada, müşteri güvenliğini korumak ve bu parçayı önceki bir olayın ardından daha ayrıntılı araştırmak için ARC hava yastığı şişiricilerinin iki parça iade geri çağırması gerçekleştirdi” dedi ve Kanada’nın daha önce 2.300’ün biraz üzerinde aracı geri çağırdığına atıfta bulundu. “Hyundai’de amacımız müşterilerin güvenliğini ilk sıraya koymak ve gerekirse daha fazla geri çağırma yapmaktan çekinmeyeceğiz.”
ABD merkezli kar amacı gütmeyen Otomobil Güvenliği Merkezi’nin yönetici direktörü Michael Brooks, Associated Press’e ARC sorununun arkasındakinden daha az tehlikeli olduğunu söyledi. Takata hava yastığı geri çağırıyor2001’de başlayan ve 40 milyon kadar araç ve bir düzineden fazla ölümü içeren. Tüketicilerin araçlarının etkilenip etkilenmediğini öğrenmesi yıllar aldı ve BMW ve Honda gibi otomobil üreticileri hala “sürmeyin” uyarıları veriyor neden olan konu hakkında Takata 2017’de iflas başvurusunda bulundu.
Brooks, sürücülerin, bayilerin araçlarında ARC hava yastığı şişiricileri olup olmadığını açıklamaları konusunda ısrar etmeleri gerektiğini söylüyor.
Associated Press’e konuşan Brooks, “Müşterilerin, özellikle göğüslerinden birkaç santim uzaktaysa ve patlayabilecekse, arabalarında potansiyel bir kusur olup olmadığını bilmeye hakları olduğunu düşünüyorum.” “Ne kadar çok müşteri şikayet ederse, üreticiler üzerindeki baskı o kadar artar.”
Associated Press’ten alınan dosyalarla
Kaynak : https://worldnewsera.com/news/canada/company-refuses-to-recall-millions-of-airbag-inflators-after-deaths-in-canada-and-u-s/