Etkili hareket kontrolü eksikliği varsa, dünyadaki tüm yapay zeka (AI) ve işlem gücü, otonom bir araca (AV) yardımcı olmaz. Sürücüsüz veya yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş bir araçtaki herhangi bir hareket kontrol sistemi, doğru yolu korumak için uzunlamasına ve yanal harekette kontrol komutlarını işleyebilmelidir. Bu yolun ne olduğu ve dikkate alması gereken engeller bir kullanım durumundan diğerine önemli ölçüde farklılık gösterecektir. Oyundaki değişkenler neredeyse sınırsız olduğundan, kentsel bir ortam geliştiriciler için tartışmasız en zorlu uygulamayı temsil eder.
Ancak bu, Motional’ı caydırmadı. Aptiv ve Hyundai arasındaki ortak girişim, birkaç yıldır araç çağırma şirketi Lyft ile işbirliği içinde otonom sürüş sistemini yol testi yapıyor. Ağustos 2022’de Las Vegas’ta, acil durumlar için direksiyon başında bir güvenlik sürücüsü ile kamu kullanımı için sınırlı bir robotaksi hizmeti başlatıldı. Bu, 2023’te piyasaya sürülmesi planlanan tamamen sürücüsüz bir hizmetin habercisidir. Hizmet, Hyundai Ioniq 5’e dayalı olarak özel olarak geliştirilmiş tamamen elektrikli bir SAE Seviye 4 modelini kullanır.
Otomotiv Dünyası Bu yenilikçi modelin hareket kontrol sisteminin gelişimi ve sürücülerin konfor ve güvenlik ihtiyaçlarını nasıl karşılayabileceği hakkında daha fazla bilgi almak için Planlama ve Kontroller Kıdemli Direktörü Luke Fletcher ile görüştük.
Aşağıdaki bağlantılardan en son dünya haberlerine göz atın:
Dünya Haberleri || Son Haberler || ABD Haberleri
PANDEMİK COVID-19’da bağımsız olmamıza yardımcı olun. Çalışkan Yazarlara katkıda bulunun.
[charitable_donation_form campaign_id=57167]
Kaynak : https://worldnewsera.com/automobile/robotaxi-driving-dynamics-need-a-human-touch-automotive-world/