Elektrikli Arabalar Yeni Bir Ekonomi Yaratıyor – Ve Bazı Kasabaları Geride Bırakıyor

Ancak bu umutlar, kurumsal ana şirket Stellantis’in 58 yıllık fabrikadaki üretimi durdurup işten çıkarmasıyla geçen ay suya düştü. kabaca 1.200 işçi, Chicago’nun 70 mil kuzeybatısındaki bu küçük kasabanın kalbini söküyor.

Şu anda yerel otomobil parçası tedarikçilerinde, restoranlarda ve mağazalarda ardı ardına işten çıkarmalara ve iş kaybına neden olan karar, Biden yönetiminin vergi mükellefleri tarafından finanse edilen on milyarlarca dolarlık sübvansiyonla savunduğu sıfır emisyonlu ekonominin karanlık yüzünü gösteriyor. Elektrikli arabalar, piller ve güneş panelleri üretmeye yönelik federal destekli baskıyla pek çok topluluk dönüştürülecek olsa da, bazıları geride kalacak.

“Gemiyi her döndürdüğünüzde… kayıplarınız olacak. Belvidere Belediye Başkanı Clinton Morris bir röportajda, ne yazık ki kayıplar çalışanlarımız ve toplumumuz olacak” dedi.

Elektrikli araçlar için federal sübvansiyonlar, otomobil üreticilerinin çevreye duyarlı olmasının tek nedeni değil. Ancak federal yetkililer EV’ler lehine “ölçeğe parmak bastıkları” için, Morris, Belvidere gibi kasabalar için tali hasarı azaltmak için daha fazlasını yapmaları gerektiğini de sözlerine ekledi. “Eğer buna ağırlık vereceklerse, buradaki çalışanlara nasıl yardım edeceklerini ve onları toplum içinde nasıl tutacaklarını tartmalılar.”

Yüzyılın en büyük yeniden teçhizatına girişirken, otomobil endüstrisi ilan edildi Yalnızca Amerika Birleşik Devletleri’nde 70 milyar dolardan fazla elektrikli araç yatırımı. Bu harcama zaten yaratıyor yeni cepler ülkenin birçok yerinde refah ve kaderleri henüz belli olmayan uzun süredir devam eden otomobil üreticisi topluluklarda endişe.

Bu Ortabatı fabrikası ölmüştü. Elektrikli araçlar onu canlandırdı.

EV geçişinde işleri korumak, bu yıl Ford, General Motors ve Stellantis ile yeni çok yıllı iş sözleşmeleri için müzakerelere girerken Birleşik Otomobil İşçileri sendikası için en önemli endişe olacak. Bir EV’de ihtiyaç duyulmayan gazla çalışan motorları ve şanzımanları üreten işler ve Ortabatı toplulukları özellikle savunmasızdır.

Beyaz yakalı çalışanlar da belirsizlikle karşı karşıya. General Motors geçtiğimiz haftalarda başladı satın alma teklif etmek EV geçişi için ödeme maliyetlerini düşürürken ABD’deki maaşlı çalışanlarına.

Biden’ın iklim danışmanı Ali Zaidi, Stellantis İcra Kurulu Başkanı Carlos Tavares ile yakın zamanda yaptığı bir toplantıda otomobil şirketini Belvidere fabrikasının yeniden kullanılmasına yardımcı olmak için federal fonlara başvurmaya teşvik etti. özel bir toplantı. Stellantis sözcüsü Jodi Tinson yorum yapmaktan kaçındı.

Ulusal Ekonomik Konsey’in müdür yardımcısı Celeste Drake, e-posta ile yaptığı açıklamada, “Başkan, bu kaçınılmaz geçişin bazı firmalar, işçiler ve topluluklar için zorluklar yaratacağını öngördü ve bu nedenle gündeminde topluluklara yardımcı olacak özel programlar var” dedi. Programlar, otomobil fabrikalarının yeniden donatılması için Enflasyon Düşürme Yasasında 2 milyar doları ve temiz enerji projeleri için Enerji Bakanlığı kredilerini içeriyor dedi.

Bu ayın başlarında, işten çıkarılan işçilerin kaderlerini deşifre etmek için toplantılara girip çıktıkları Belvidere’deki UAW otoparkında gelecek olan huzursuzluğun işaretleri sergilendi. Yeterli kıdeme sahip olanlardan bazıları, emeklilik haklarıyla erken emekli olabilir. Diğerleri eyalet dışındaki başka bir tesise transfer talep edebilir. Çoğu, Stellantis’in seçenekleri hakkında çok az bilgi verdiğinden şikayet etti.

Şirkette 26 yıllık kıdemli olan Alex Lerma, formları doldurmak için aceleyle binaya girerken, “Bize hiçbir şey söylemiyorlar,” dedi. “Ohio ya da Michigan’a taşınmam gerekecek – bu net değil.”

Yanından koşarak geçen başka bir işçi, “Geçildik,” diye mırıldandı.

Evli bir çift olan Aaron ve Sonja Penrod, Sonja erken emekliliğin peşindeyken ayrılma olasılığıyla karşı karşıya kalır ve Aaron, Detroit’e transfer olmayı düşünür. Sonja’nın emekli maaşını almaya yetecek kadar ömrü var ama Aaron’un hak kazanması için üç yıla daha ihtiyacı var.

Sonja, Stellantis’in selefi şirketi Chrysler’in on yılı aşkın bir süre önce St. Louis’deki bir fabrikayı kapatmasının ardından işini sürdürmek için Indiana’ya ve ardından Illinois’e taşındı ve bir daha yeni bir yere taşınmak istemediğini söyledi. Yani Aaron Detroit’e giderse, muhtemelen St. Louis’in güneyinde sahip oldukları çiftlik evine çekilecek.

“ziyarete gideceğim [Aaron]. Muhtemelen 10 saat uzaklıkta farklı bir durumda olacağım, ”dedi yerel bir restoranda cips ve salsa yerken.

Aaron, “Zamanımı alana kadar bir yerlerde küçük bir stüdyo dairede yaşayacağım,” dedi. Yine de bir transfer alacağı kesin değil – iki yıl önce fabrikada daha önceki bir küçülme sırasında işten çıkarılan bazı arkadaşlarına hala başka bir Stellantis fabrikasında iş teklif edilmediğini söyledi.

Şimdilik, Belvidere fabrikasında hala çalışan, ekipmanı söküp kutulayan iskelet bir ekibin parçasılar, yakında sona ereceğini düşündükleri geçici bir iş. Stellantis, “Belvidere tesisini yeniden kullanmak için başka fırsatlar bulmaya çalıştığını” söyledi, ancak Penrods, makinenin sökülmesini kötü bir işaret olarak görüyor.

İskelet ekipte ayrıca fabrikanın yakınında büyüyen ve 1999 yılında babasının gözetiminde eğitim alarak orada çalışmaya başlayan boru tesisatçısı Elise Smelser de var. Ailesi, kardeşleri ve 17 yeğeni hala bölgede yaşıyor ve o ayrılmak istemiyor ama 50 yaşında emekli olmak için çok genç.

Eyalet dışına transfer olmaktan korkan Smelser, “Bize söylediklerinden sonra dişlerimi gıcırdatmaya başladım – sadece geceleri uyuduğumda değil, gündüzleri gibi,” dedi. “Bütün ailem burada ve benim bir evim var… artı iki ya da üç kişiyi tanıdığım için şanslı olacağım bir yere giderdim.”

İşten çıkarılmış işçi Jerome Davis, son Jeep tamponunu taktıktan bir gün sonra Wild Cherries barında içkisini yudumlarken, ailesinin ve hatta annesinin ona bıraktığı bir evinin olduğu Detroit’e transfer olmak için sabırsızlandığını söyledi. Bunun yerine Toledo, Ohio’ya gönderileceğinden endişeleniyor ve genel olarak Belvidere’den “ayrılmak istemiyor” dedi.

Sendikaları sayesinde otomotiv işçileri, işten çıkarmalar sırasında aylarca kıdem tazminatı ve yeterli kıdeme sahip olanlar için emekli maaşı ile erken emekli olma seçenekleri dahil olmak üzere güçlü korumalara sahip oluyor. Ancak Belvidere’nin geri kalanı çok daha az güvenlik ağına sahip.

Belvidere’nin şirin şehir merkezindeki Meksika restoranında yavaş bir öğle yemeği saatini tamamlayan kardeşler Victor Hernandez Jr. ve Iveeth Dominguez, fabrikadan haftalık öğle yemeği siparişlerini kaybetmekten endişe duyuyorlar. Her Cuma fabrikaya 500 veya 600 $ değerinde burrito teslim edeceklerdi: gelirlerinin önemli bir kısmı. Otomobil işçileri, babalarının açtığı 1994 yılından bu yana restoran El Molcajete’yi düzenli olarak ziyaret ediyor.

Victor, kuzenlerinin Detroit’e transfer olduğu son küçülme aşamasına kadar otomobil fabrikasında çalıştığını söyledi. Çocukları okulda kalsın diye ailesini Belvidere’deki evlerinde bıraktı ve Detroit’te bir daire kiraladı.

“Bence birçok insan bunu yapıyor. Hala aileleri burada çünkü büyüdükleri yer burası, dayandıkları yer burası. Sonra kiralıyorlar ve gidip geliyorlar” dedi. Victor, fabrikanın kapanmasının sadece işleri ortadan kaldırmadığını da sözlerine ekledi. “İnsanları da götürüyorlar.”

Buchanan Street Pub’ın köşesini dönünce, barmen Toni Stumpf kısa süre önce Belvidere’de işler yavaşlayarak sürünmeye başladığı için yarım saat uzaklıktaki bir kasabada ikinci bir iş bulduğunu söyledi. Son zamanlarda sabah 11’den akşam 7’ye bahşiş olarak 60 ila 80 dolar kazanıyor, daha iyi zamanlarda ise 100 dolar ila 200 dolar kazanıyor.

Her zamanki müşterilerinin “o kadar harcama parası yok” dedi. “İşsizlikten faturalarını ödemeye yetecek kadar paraları var, umarım biliyorsundur, ama onların eğlence parası yok.”

Belvidere’nin en ünlü kızı, Chicago mimarı ve MacArthur Üyesi Jeanne Gang’ın dev bir duvar resminin karşısında, yerel bir berber geçenlerde bir öğleden sonra boştu. Sahibi James Emanuel, Belvidere’de ve son zamanlarda granola barlar ve diğer yiyecekler üreten General Mills de dahil olmak üzere kasabanın güvenebileceği başka işverenleri olduğunu söyledi. açıldı dev bir dağıtım merkezi.

Yine de, Stellantis’in kapatılmasının “kesinlikle topluluk üzerinde bir etkisi olacak, sadece Belvidere’yi değil” dedi. “Rockford olacak. Güney Wisconsin olacak”

UAW Local 1268’in başkanı Kevin Logan, sendika üyeleriyle günlerce arka arkaya yaptığı toplantılardan sonra, kapatma ve elektrik geçişiyle ilgili “karmaşık duygular” hakkında The Washington Post’a konuştu.

Dışarıya gece çökerken boş sendika salonundan, “Emisyonları azaltmak için bir şeyler yapmalıyız ve çevre için her şeyi yapmalıyız,” dedi. Ancak şarj altyapısının olmamasıyla birlikte iş kayıpları onu endişelendiriyor. “Keşke şirket ya da ülke olarak yavaş yavaş bu işin içine girsek. … Bence çok hızlı oluyor.”

Sendikalı çalışmaya geçmeden önce fabrikada 10 yıldan fazla çalışan Logan, ailesini Belvidere bölgesinde kök salmak için erken emekliliği sürdürmeyi planladığını söyledi. Ancak son birkaç gündür, daha zor kararlarla karşı karşıya kalan işçilerin hikayelerini duyuyordu – aynı şehre nakledilip getirilemeyeceklerini bilemeyen eşler, liseli çocukları Belvidere’de bırakmaktan endişe duyan ebeveynler ve daha zor kararlarla karşılaşan işçiler. yaşlı bir ebeveyne bakıyor.

Ayrıca kasabanın vergi matrahı ve hizmetleri sürdürme yeteneği hakkında da endişeleniyor.

“Okul öğretmenleri çıkarmaya mı başlayacak? Biliyorsunuz, insanlar taşınıyorsa, muhtemelen okullara kayıt düşecek” dedi. “Bu, polisin insanları işten çıkarmaya başladığı bir damlama olabilir mi? Ve sonra suç geri mi geliyor? Bu sadece tüm toplulukta bir dalgalanma etkisi ve bu bölgeyi mahvedecek.”