Bu Elektrikli Araç Üreticisi Tesla’yı Geçti ve Yakında Hindistan’da EV’leri Piyasaya Sürecek

Tesla, kolayca dünyanın en popüler EV şirketidir. Ancak dünyanın en çok satan EV şirketi olmadığına şaşıracaksınız. BYD adlı bir Çinli EV markası tarafından geçildi. Heyecan verici olan şey, Tesla’nın Hindistan’da piyasaya sürülmesine yakın olmaması, ancak BYD’nin binek araç segmenti için ilk elektrikli otomobilini tanıtmaya hazır olması. BYD Auto, 2022’nin ikinci çeyreğinde yıllık bazda yüzde 266 oranında şaşırtıcı bir büyüme kaydetti. tesla, ise aynı çeyrekte yıllık bazda yüzde 27 artış kaydetti. BYD Auto, bu yılın dördüncü çeyreği gibi erken bir tarihte Hindistan’daki popüler elektrikli SUV’larından birini yakında piyasaya sürecek. Açık olmak gerekirse, BYD Hindistan’da E6 elektrikli MPV’yi zaten satıyor, ancak yalnızca ticari kullanım için mevcut. Ayrıca Okuyun – Mercedes AMG EQS 53 4MATIC+ elektrikli otomobil piyasaya sürüldü: Bilmeniz gereken her şey

Genel olarak, küresel elektrikli binek araç satışları, Counterpoint’in Küresel Yolcu Elektrikli Araç Modeli Satış Takip Aracı’nın son araştırmasına göre, 2022’nin ikinci çeyreğinde yıllık bazda yüzde 61 artarak 2.18 milyon adede ulaştı. Toplam EV satışlarında, pilli elektrikli araçlar (BEV’ler) neredeyse %72’yi, geri kalanını ise plug-in hibrit elektrikli araçlar (PHEV’ler) oluşturdu. Çin, elektrikli araç satışlarında pazar lideri olmaya devam ederken, onu Avrupa ve ABD izledi. Çin’in elektrikli araç satışları, 2021 yılının ikinci çeyreğinde sadece 0,64 milyon adede kıyasla 2022 yılının ikinci çeyreğinde neredeyse %92 artarak 1,24 milyon adede ulaştı. Ayrıca Okuyun – iVoomi Energy, 180 km’ye kadar menzile sahip 99.999 Rs’de yeni elektrikli scooter’ları piyasaya sürdü

BYD Auto, 2022’nin ikinci çeyreğinde Tesla’yı tahttan indirmeyi başardı. BYD Auto, bir önceki yıla göre yüzde 266 artışla 3.54.000’den fazla EV birimi sevk etti. Şirket, Mart 2022’de içten yanmalı motorlu araçların üretimini ve satışını resmen durdurdu ve BEV’lerin ve PHEV’lerin geliştirilmesine odaklanıyor. BYD’nin bu çeyrekteki satışlarının yüzde 60’ından fazlası, ilk üç modeli olan BYD Song, BYD Han ve BYD Qin’den geldi. Şirket ayrıca Avrupa pazarına da girmeye çalışıyor. Zaten Norveç’te faaliyete geçti ve Almanya, İsveç ve Hollanda’da iş kurmak istiyor. Ayrıca Okuyun – Yolculara araba benzeri konfor sunmak için Mumbai’deki çift katlı elektrikli BEST otobüsler: Tüm detaylar

Tesla’nın küresel satışları, beklentilerin altında kalarak yıllık %27 artışla 2,54.000 adedin üzerine çıktı. ABD’deki işler artmasına rağmen, Çin’deki işi Covid-19 kapanmalarından etkilendi. Tesla, 2022’nin ikinci çeyreğinde Çin’de sadece 98.000 araba sattı. Nisan ve Mayıs aylarında Çin’deki kümülatif satışlar bir önceki yıla göre %49 düştü. Bu, otomobil üreticisi için Covid-19’un vurduğu 2020’den bu yana en düşük seviyeydi. Ancak Haziran ayındaki satışları, yıllık bazda neredeyse %115 arttı. Covid-19, Tesla’nın 2. çeyrek satışlarını gölgelemesine rağmen, BEV segmentinde dünya lideri olmaya devam etti.

Wuling, yine Çinli olan üçüncü markaydı. Şirket, SAIC, GM ve Wuling arasında bir ortak girişimdir. Wuling Hongguang Mini EV, Çin’de en çok satan EV modelidir. Model, 2020’nin ikinci yarısında piyasaya sürülmesinden bu yana tartışmasız pazar lideri olmuştur. 2022’nin ikinci çeyreğinde Wuling, küresel EV pazarında üçüncü sırayı elde etmek için yıllık bazda yüzde 16 büyümüştür.

BMW, listedeki dördüncü marka ve 2022’nin ikinci çeyreğinde satışlar yıllık bazda yüzde 18 arttı. Şirketin PHEV segmentinde daha belirgin bir varlığı var. Bununla birlikte, BEV satışları, PHEV satışlarına (yüzde 2) kıyasla 2022’nin ikinci çeyreğinde daha yüksek bir QoQ büyüme oranı (yüzde 18) yaşadı. BMW’nin 2025 yılı sonuna kadar 2 milyon BEV adede sahip olmayı hedeflemesi, onu EV kategorisinde önemli gelişmeler yapmaya motive ediyor. BMW X3 ve i-serisi modelleri, şirketin BEV segmentindeki itici gücüne öncülük ederken, 5-Serisi, 3-Serisi ve X5 modelleri de PHEV segmentinde aynı şeyi yapıyor.

Volkswagen’in elektrikli araç satışları 2022’nin ikinci çeyreğinde yıllık bazda yüzde 9 düştü. Avrupa ve ABD’deki sevkiyatları sırasıyla yıllık yüzde 44 ve yıllık yüzde 74 azaldı. Rusya’nın Ukrayna’yı işgali nedeniyle yarı iletken ve diğer otomotiv parçaları tedarikindeki darboğazlar ve artan enflasyon, bu iki pazarda EV satışlarını aşağı çekti. Bununla birlikte, Çin’deki satışlar, 2022’nin ikinci çeyreğinde yıllık bazda yüzde 115 arttı. Tedarik zinciri krizinin yanı sıra, şirketin iç sorunları ve araçları için yeni özel yazılım geliştirmedeki başarısızlığı, şirketin EV sevkiyat hedeflerini etkiliyor.