Alkol, Yosun, Atık: Formula 1 Arabaları Küresel Isınmaya Karşı Yarışta Hangi Yakıtları Kullanabilir?

Küresel ısınma sürekli acil bir sorun haline geliyor ve bazen Formula 1’i izlemek suçlu bir zevk gibi geliyor. Ama aslında dünyayı daha sürdürülebilir bir yere taşıyan spor bu – işte böyle.

F1’in kural koyucuları, 2030 yılına kadar karbon nötr olma taahhüdünün bir parçası olarak, 2026’yı motorlarda ve yakıtlarda yapılacak kural değişikliklerinin spora güç verecek sürdürülebilir yakıtların önünü açacağı yıl yaptı.

Bu düzenlemeler, otomobil endüstrisinde açıkça bir hit oldu – Audi ve Ford, F1 partisine katılırken, diğer üreticiler bir yol arıyor.

Ama gerçekte ne oluyor? Sky Sports F1, Formula 1’in baş teknik sorumlusu Pat Symonds ile bir göz atıyor…

2026’da neler oluyor?

2026’daki kural değişiklikleri, küresel ısınmaya karşı yarışta otomobil endüstrisini bir bütün olarak dünya için daha iyi hale getirmek için inovasyonu ileriye taşıyarak Formula 1’i daha da sürdürülebilir hale getirmeyi amaçlıyor.

Düzenlemeler aşağıdakileri sağlamaya çalışacaktır:

• Fosil yakıtlardan gelen yeni karbon atmosfere salınmayacak
• Elektrik gücünün üç katı olacak – MGU-K’nin 2026’da yaklaşık 350kW üretmesi amaçlanıyor (güç ünitesinin elektrik bileşeni şu anda 120kW enerji üretiyor)
• Daha az yakıtla 1.000’den fazla beygir gücünde motor – 2026’da F1, 2020’deki 100kg ile karşılaştırıldığında her arabanın bir Grand Prix sırasında sadece 70kg yakıt kullanmasını hedefliyor
• Daha ucuz motorlar – Daha fazla otomobil üreticisini yenilikçi çözümler bulmaya teşvik etmek için motora özgü bir maliyet üst sınırı olacaktır.

Symonds, kullanılan yakıtların alkol karışımı ve üretici tarafından üretilen daha karmaşık bir yakıt olacağını açıklıyor.

“İçine bir şey koymak [the fuel mixture] 2023 sezon öncesi testi sırasında konuşan Symonds, etanol gibi ucuz olduğu için aslında oldukça iyi.

“Yakıtın yüzde 20’sinin etanol gibi bu oksijen tipi yakıtlardan biri olacağını ve geri kalanının size çok yüksek enerji veren daha karmaşık moleküller olacağını tahmin ediyoruz.”

“Önemli olan, bunun ‘teslim’ bir yakıt olmasıdır, böylece dünyaya bu yakıtı gerçekten sentezleyebileceğinizi, arabanıza koyabileceğinizi ve yola çıkabileceğinizi gösterebiliriz.”

Algler geleceğin F1 arabalarına güç sağlayabilir mi?

Bir “drop-in” yakıt, geleneksel yakıta yeterince benzeyen ve motorda kullanılmaya devam eden sürdürülebilir bir yakıttır.

Bu biraz squash’a su eklemeye benzer – su olmadan dolu bir bardak kadar şeker alamayabilirsiniz, ancak yine de şişedeki şekerli parçayı çok fazla tüketmeyen lezzetli bir içecek elde edersiniz.

Symonds, takımlar için “asıl püf noktası, karbonu nereden aldığınızdır. Bunu alglerden, havada karbon yakalamadan, atıklardan alabilirsiniz”.

Yakıtlar, adından da anlaşılacağı gibi hidrojen ve karbon atomlarından oluşan hidrokarbondan yapılmıştır.

Symonds, “Yaptığınız yakıtın kalitesi, hidrojeninizi ve karbon atomlarınızı nasıl karıştırdığınıza bağlıdır” diye açıklıyor.

“Bu uzun karbon zincirlerini iyi yakıtlara, benzinlere, bunun gibi şeylere dönüştürmeye başlıyorsunuz.

“Benzin gibi şeylerle ilgili harika olan şey, sekiz karbon atomu elde ettiğinizde ve hatta bunun üzerinde bile, onlarda çok fazla enerji elde etmenizdir.”

Bir kilogram benzinin içinde 43 megajoule enerji vardır – bu yaklaşık 2,6 milyon bardak portakal kabuğuna eşdeğer enerjidir.

Symonds, “Etanol ve daha küçük hidrokarbonlara gittiğinizde, o miktarda enerjiye sahip değiller, bu nedenle motorunuza daha fazla hacimde yakıt gideceksiniz” diyor.

Bu daha kısa hidrokarbonları elde etmek daha kolaydır ve otomobil endüstrisi, dünyanın dört bir yanındaki otomobillerin nihayetinde tamamen sürdürülebilir yakıtlar kullanması için yeterince sürdürülebilir yakıt üretmeye çalışırken, tıpkı kabaklı su gibi motorun geri kalanını doldurur.

F1’de nasıl çalışacak?

F1, yakıt miktarını sınırlamak yerine, yarış sırasında takımları motordaki enerji miktarı konusunda sınırlayacak.

Bu, ekiplerin yakıtlarını daha verimli hale getirerek pistte performans kazanacakları ve böylece daha az yakıt kullanabilecekleri anlamına gelir – araba ne kadar hafifse o kadar hızlı gider.

Symonds, “Saatte 33.000 MJ enerji diyoruz, motora akıtabileceğiniz miktar budur” dedi.

“Saatte 70 kilogram o yakıt gerektiren bir yakıtınız ve saatte 72 kilogramlık başka bir yakıtınız varsa, fark etmez, gerçek şu ki herkes aynı enerjiye sahip.

“Önemli olan o enerjiyi nasıl kullandığındır.”

Bu neden çevreye yardımcı olacak?

F1, üreticileri teşvik edecek ve Mercedes, Ferrari, Ford, Renault ve Audi, arabaları sürdürülebilir yakıtla doldurmanın en iyi yolunu bulmaya teşvik edilecek.

Oldukça sık olarak, F1’de yer alan teknoloji, birkaç yıl sonra yol arabalarında yerini alıyor – aslında Formula 1, dünyanın en ünlü ve göz alıcı test yerlerinden biridir.

Kinetik enerji geri kazanım sistemi (KERS), virajlarda frenlemeden kaynaklanan ısı enerjisini geri dönüştürerek motor için bir elektrik takviyesi depolayan bir sistemdi.

Bu teknoloji F1’e 2009’da girdi ve şimdi birçok modern araba daha az fosil yakıt kullanmaya yardımcı olmak için bu sistemi kullanıyor.

Amaç, dünyadaki en heyecan verici sporlardan birinde sürdürülebilir yakıtların kullanılmasının, motor endüstrisinin fosil yakıtlardan uzaklaşıp daha temiz bir geleceğe doğru yol almasına yardımcı olmasıdır.

Formula 1 sezonu, 28-30 Nisan tarihlerinde Azerbaycan Grand Prix’si ile devam ediyor ve 2023’ün ilk Sprint hafta sonu Sky Sports F1’de canlı olarak gösteriliyor. Cumartesi Sprint’i saat 14:30’da ve Pazar günkü yarışı saat 12’de izleyin. Sky Sports’u Alın